Zdravím, jen takový dotaz, stalo se mi že mi za jizdy vystřelila spona na zajištění hadice od vodního čerpadla, a za jízdy jsem ztratil vodu na palubáku se nerozsvítilo žádná varovná signalizace, až po několika kilometrech mi spadly otáčky na 1100 a pedál plynu nereagoval, když jsem motor vypl a poté nastartoval tak auto jelo chvilku normálně a potom zase problém s otáčkama , dojel jsem asi 18km nouzově a poté jsem zjistil že auto je bez vody, nechal jsem auto vychladnout a nalel jsem vodu a auto jede opět normálně, nemohlo se něco stát ve spodní části motoru jako, že by se zapekly pístní kroužky nebo tak něco? Nemá někdo s tímto zkušenost? jestli s autem normálně jezdit nebo se na něco preventivě podívat

Čau, rád bych poradil ale nikdy jsem se s tím nesetkal. Snad ti s tím pomůže někdo zkušenější. Asi bych to zatím dojezdil. Kontroloval bych hladinu oleje a vody. Sice 18km není moc ale nikdy nevíš jestli se ti něco nepokroutilo (hlava, těsnění či něco jiné). A v nejhorším případě až by motor kleknul tak bych se poohlédnul na bazoši či jiné inzerci po jiném motoru. Ona oprava by byla dle mého celkem finančně náročná. Písty, kroužky, šálky popřípadě něco jiného + rozvody třeba a nechat srovnat hlavu a celkově prostě pálka. V dnešní době již dávaj kluci i záruku na funkčnost motoru po nějakou dobu a motor se dá koupit celkem levně. Holej jsme jej koupili za 9tis. Ty by jsi nepotřeboval samozřejmě nastrojenej motor, takže by to nebyla až taková pálka. Ale nedávej hned na moje slova. Ono chytřejší se ozvou neboj čau a pěkné velikonoce Hanny

S tím jsi vůbec neměl jezdit mohly to odsrát kroužky pisty ventily a jestli jsi dolil do teplého motoru tak hlava těsnění hlavy ,taky se nic nemuselo stát jinak že to nesignalizovalo tak bude asi KO čidlo v nádobce třeba to hodit na diagnostiku jsem z Ostravy kdybys chtěl

Davemo: Píše tam že nechal motor schládnout a poté až dolil vodu.
Samozřejmě kdyby to zjistil za jízdy že je bez vody tak by asi nepokračoval. Ale když mu kontrolka nic nehlásila tak je to smůla. Snad s tím nic nebude.

pokud si jel bez vody, tak se docela prehriva i olej urcite ho pak vymen... jinak kdyz mas nalitou vodu, vypnes motor a po chvili otevres expanzku ? syci to dlouho nebo to vysici hned ? jestli to syci dlouho tak to muze byt tesneni pod hlavou treba atd

Kdyby měl špatné těsnění pod hlavou tak by se mu do vody dostával olej a měl by v expanzce hnědou pěnu ne?

ja mel jeble tesneni a mizela mi jen voda

Asi se spletu teda mé zkušenosti jsou minimální s tímto druhem závad

Kluci měřil jsem tlaky a jeden válec měl 56 barů a ostatní měli 52 barů, ale to si myslím že bylo tím že mi slábla baterka, nevíte jaký tlak má mít motor afn

Kontrolní postup
-Demontovat kryt motoru.
-Odpojit svorkovnici ventilu pro odpojení přívodu paliva na vstřikovacím čerpadle
-Rozpojit konektorové spojení ústrojí ovládajícího množství paliva na vstřikovacím čerpadle.
-Demontovat všechny žhavící svíčky
-Našroubovat adaptér na místo žhavících svíček
-Zkontrolovat kompresní tlak přístrojem na měření kompresního tlaku

Podmínky: Teplota motorového oleje minimálně 30 °C

Nový motor - 2,5...3,1 MPa
Mez opotřebení - 1,9 MPa
Rozdíl mezi jednotlivými válci - Max 0,5 MPa

Toto jsou hodnoty motoru 66kw ale ty by měly být stejné jako 81kw nejspíš.
Tebou naměřené hodnoty jsou nějaké vysoké se mi zdá, nejspíše si špatně měřil