Zdravím chlapi, tak po vyřešení zatékání do auta a spojkového ložiska mám problém s drnčívím zvukem od předního pravého kola... Když byly ještě nasazeny leťáky tak to zadrnčelo jen při ostřejším projetí levé zatáčky na 2 převodový stupeň, teď po nasazení zimních kol se zvuk ozývá skoro pořád, při jaké koli rychlosti na jaký koli převodový stupeň i při mírném zatočení vlevo. Zní to jako nějaký plech, nebo nějaká pružina kdyby mi tam o něco drnčila, vůbec nevím čím by to mohlo být, u TDi se mi stalo, že jsem přejel větev a ta mi přihnula prachový štít ke kotouči a drnčelo to, ale na 1,6 jsou štíty oká a nemají o co dřít.. Nevíte někdo prosím? Děkuji.

Jaký byl rozdíl u tebe mezi letními a zimními koly? (rozměr včetně ET, alu/plech). Může to dělat i ložisko v náboji nebo na převodovce u poloosy. Zatímco široké pneu drží nápravu v nějaké rovině, užší pneu s vyšším profilovým číslem je poddajnější a více se projeví náchylnosti na vyosení kola. Stejně tak to mohou dělat dlouhé šrouby jak jsem psal u kolegy (pak šrouby dřou o krycí plech při mírné vůli ložiska v závislosti na jízdním směru). Správné na plecháče jsou s kulovou dosedací plochou a rozměru M14x1,25x27mm.

Na zimákách jsem to přivezl z Varů, 200km cesty k nám a za celou cestu nic, v kufru jsem si vezl leťáky, které jsem druhý den nasadil. Koncem léta se to ozvalo poprvé, pak se to začalo stupňovat a po nasazení zimáku to dělá ještě víc. Letní kola: 195/60 R15, Hankook, 4mm všecky gumy, obuto na origo seat hliníkáče. Zimní kola: 195/60 R15, Barum polaris 2, 5mm všecky gumy, obuto na plecháčích. Šrouby mam oká. Ale mám jednu teorii, malá vůle na ložisku kola, při zatočení vlevo, se kolo rozechvěje a rozdrnčí prachový štít. Dnes na rampě jsem "hladil" přes hranu ten prachový štít a zvuk byl hodně podobnej tomu, který to vydává při jízdě. Je to možné?

Ten štít je s lemem a pokud je dobře přišroubovaný, tak by sám drnčet neměl (po ťuknutí něčím do něho nezarezonuje, ale ozve se jen dutý náraz). Co může drnčet a často se stává, že tomu tak i je, je krycí plech katalyzátoru. Ten je ale uprostřed a ne u řidičova kola, takže nejlíp hledat, od klávesnice to asi nenajdem.
Jinak máš malé kola, správně je 195/65R15

Ano máš pravdu, kola mám 195/65R15, spletl jsem to, moje chyba... O víkendu a nás na severu hlásí relativně hezké počásko, takže si zajedu na zvedák a ještě jednou vše okouknu, když na nic nepřijdu, pojede toledo do servisu a na přítelkyni zbude jen bus... A děkuji..

prisel jsi na neco? po prezuti na origo seat alu mam stejnej problem.

zdarec to drnčení mě taky trápí. Mně to dělá jen když přejedu nějakej hrb. V zatáčkách nic slyšet nejde mně to jde od předního kola u řidiče.Kdyby někdo věděl příčinu budu rád když se podělí o odstranění závady..

Ahojte, už jsem to vyřešil, drnčení nebylo od předního pravého kola, ale od zadního pravého, na letních origo 15kách mi to začalo dělat, po přezutí pneu, pak jsem nasadil zimáky a pořád stejný, takže jsem schodil kolo, všecko jsem kontroloval a zjistil, že prachový štít byl přihnutý ke kotouči a dřel o něj (nejspíš ho přihnuli v pneuservisu, při sundavání kola), po ujetí pár km, se štít ohřál a drnčel. Jednoduchá oprava, odehnutí štítu od kotouče, pro jistotu jsem to udělal na všech čtyřech kolech a od té doby pokoj...

no nevím já i když z boku kopnu do gumy tak se to ozve ne tolik jako za jízdy při hrbách ale ozve..

Mě to dělalo, když jsem kopl z boku do gumy, když jsem jel levou zatáčku (to ale nevím proč jen doleva a né i rovně a doprava), ale přišel jsem na to tak, že auto stálo na rovince, vzal jsem za zadní pravé kolo, hnul jsem autem dopředu (o skoro celou otáčku kola) a slyšel jsem nejdřív jak to tam dře a pak se to i rozdrnčelo... Nemusíš mít ale stejný problém jako já.

To Rotwen:
Zkus při tom drnčení lehce přišlápnout brzdu. Když se to ztratí, tak jsou volné brzdové destičky - ty dokážou taky udělat pěkný rachot

Zavada odstranena!!!! pri zarazenym druhym rychlostnim stupni se tahla razeni dotykala izolacniho krytu vyfuku, pri zatoceni do leva se zrejmne motor svou vahou jeste vic oprel o ten plech a drnceni bylo na svete. Spojitost s prezutim na alu tedy zadna.

Spojitost s koly může být - auto může jinak sedět a ve spojení s unavenými (nebo dokonce natrženými) silentbloky motoru/převodovky se ono drobné vychýlení převodovky pak projeví zrovna v místě, kde to bylo předtím ještě tak tak na chlup.
Hlavní je, že se ti povedlo drnčení odstranit

Je to mozny co pises, zimaky jsem na ten posledni mesic zimy mel pujcene tak jsem je setril, po prezuti na letni, vlastni kola,na montovani nizsich tuzsich pruzin a po oprave prevodovky a vymene spojky, jsem autu trochu zacal nakladat. V tu dobu se ten rachot zacal projevovat.