seat leon 1.9 tdi 81 kw jak se k autu chovat

[miramixin]

prosim vas chtel bych se zeptat kazdy rika neco jineho je lepsi auto setrit zbytecne ho nevitacet a tak nebo hovzdycky radsi poradne protahnout ale zase abych motor neznicil diky moc za odepsani a za rady

[PoMa]

Máš rotačku s turbem s naklápěním lopatek a dvouhmotným setrvačníkem. Do provozní teploty oleje (! ne vody !), což trvá déle, než nahřátí ohruhu chlazení na 90°C je třeba jet do max 2500otáček, jinak se poškozuje turbo nedostatečným mazáním (hustý olej) - přeci jen turbína dosahuje až 60tisíc otáček za minutu. Dvouhmota zde nesnáší podtáčení (jízda na volnoběh - 1500otáček, respektive stav dunění při akceleraci = raději podřadit) a pokud se nebudeš dostávat do vyšších otáček (nad cca 2500otáček), tak ti časem zatuhnou naklápěcí lopatky v turbu. Z jízdy "na spotřebu" a na krátké trasy (než se zahřeje motor/olej) se tak stane časem jistá záležitost spočívající ve výměně dvouhmoty a v lepším případě jen rozhýbání lopatek turba. Z toho vyplývá za studena do 2500otáček a pak protáhnout aspoň jednou za čas (relevantní údaj podle denního nájezdu kilometrů, může být týden, můžou být i tři dny), v žadném případě ale ne až do omezovače, vysoké otáčky zase nesnáší motor (přeci je je to těžkopádný diesel), stačí do cca 3500otáček, pak už stejně nemá krouťák a dál netáhne. Jestli jezdíš denně třebas jen 10km (motor se nezahřeje) a jednou za měsíc vyrazíš dál, písnu ti přímo - pro tento motor to není a je vhodnější jezdit benzínem - vyjde tě to v celkových provozních nákladech levněji.

[miramixin]

diky Poma budu se podle toho ridit

[miramixin]

prosim te jeste se chci zeptat jak si psalze staci do 3500 ot-min musim pod plnym plynem nebo to staci treba na pul diky moc

[PoMa]

Potřebuješ průvan v potrubí, záleží na okolnostech, rychlostním stupni, zátěži apod. Rozhodně za protáhnutí se nedá považovat 200m úsek někde na rovince. Největší průvan v potrubí máš při plné zátěži (stejně jako při logování váhy vzduchu a tlaku turba), tedy nejlíp 3,4,5 pod plným a nejlíp někde do kopečka. To už je ale extrém a z výfuku pak lítají i usazené saze. Tím vyčistíš spalinový trakt. Potřebuješ ale i hýbat s regulací.
Při běžném denním ježdění se ti regulace hýbe i při městském provozu (rozjezdy), pokud nepřeřazuješ při 2000otáčkách a to je základ => hýbe se regulace.

Ale všeobecně vzato, auto už má něco najeto a není to málo a moc už toho nezachráníš. Záleží i na spousty jiných okolnostech, a to jaké jsou tlaky na válcích, jestli se neztrácí olej, v jakém stavu jsou vstřikovače (cca 180tisíc km je pro ně čas na výměnu), s jakým palivem jezdíš, jestli liješ aditiva, jestli dobře měří váha vzduchu, jestli turbo dost tlačí (a nepřetlačuje) a v neposlední řadě i jak funguje EGR. Může se klidně stát, že při snaze auto pořádně projet skončí třebas výměnou těsnení pod hlavou nebo propáleným pístem.

Takže je třeba se spíše přizpůsobovat stavu motoru jako celku, než myslet jen na jednu věc jako turbo.